故障现象：空压机启动时运行指示灯不亮且主电机未启动。
8)复位报警信号。
故障现象：正常运行中一台或多台空压机跳闸停机或空压机启动后短时间内又跳闸停机。
2)机组排气压力超过额定压力，电机超载引起电机热保护动作；
3)润滑油规格不正确，润滑效果差，电机超载引起电机热保护动作。
4)油细分离群堵塞(润滑油压力高)，引起油细分离器压差大保护动作，或电机超载引起电机热保护动作；
5)压缩机本体故障，如转子积碳、摩擦、进入异物等；
5)手盘转动，若无法转动时对主机进行检修，在设备保质 期的主机故障联络厂家处理；
9)检查压力开关上限设置是否过低，或压力开关上限设置 低于空压机联控柜设置的停机压力。
最可能的原因是时间继电器故障，螺杆式压缩机一般设定15~20min空车后电机停运，如果一直空车状态但电机不停运，就应首先检查。
故障现象：空压机启动后进气阀伺服器汽缸不能全开 。
6)检查泄漏位置后处理。
故障现象：进气蝶阀打不开，伺服器气缸调节机构不动作
7)更换或重新设定压力开关。
故障现象：运行中超过额度工作压力仍然继续运行，或继续上升至安全阀动作。
3)系统停止用气时如泄放电磁阀失效，则压力会缓慢上升；4)控制回路故障。
4)修复或更换。
4)重新设定调整。
三向电磁阀是一个二位三通常闭电磁阀，常态关闭，得电 打开。
当需要重车时，此阀得电打开，使系统内的压力可以输至进气阀伺服气缸管路，从而打开进气阀，实现重车运转。当需要空车时，此阀断电关闭，切断进气阀伺服气缸管路的压力供应，关闭进气阀，实现空车(此时泄放电磁阀泄放)。
如果三向电磁阀故障，如阀芯卡涩当需要空车时，此阀断电无法关闭，无法关闭进气阀。空压机就会继续加载运行超过额定工作压力，而引起电机超电流；
有些情况下电机热偶并不动作，达到空压机安全门设定压力时安全门动作
压力开关故障或压力开关设定值发生漂移或卡涩，使空压机无法在达到设定压力上限时及时卸载，会使空压机超过额定工作压力继续加载运行，而引起电机超电流。
当油细分离滤芯压力降超过0.08MPa(两只压力表显示值之差：滤芯前压力、排气压力)时应停机更换油气分离滤芯。这是因为机器卸载是以分离后压力(排气压力)为标准，如果机器的卸载压力设定为额定压力，电机的实际负载就是额定压力加上0.08MPa的压差，电机过载运行而引起电机超电流。
油细分离器堵塞的判断方法：
(1)油细分离器如果损坏或破裂，则排出空气中所含油分增加、补加油周期缩短，严重时全部的润滑油会被压缩空气带走。
(2)油细分离器堵塞时电机负荷增加，电流增加，油压增高，严重时电动机热继电器保护动作。
(3)油细分离器压差开关压差超过设定值(0.1MPa)时压差开关动作，或内部定时时间为零时，控制面板显示油细分离器堵塞，表示油细分离器有堵塞现象，应立即安排时间更换。
(4)油细分离器堵塞时以上现象不一定全部出现，一旦有任意一个现象出现时，就应根据螺杆空压机日常维护与检修记录进行分析判断，以免误判断更换了未堵塞的油细分离器，造成经济损失。
6)对于风冷空压机存在冷却风扇电机故障、冷却风扇损坏风管道不畅通或排风阻力(背压)大等原因；
9)油过滤堵塞，润滑油供油调节阀开度小，油流量过少；
1)检查油面若低于“L”时，请停车加油“H”，检查油号换油品；
5)检查进出口水管温差，正常差约为5~8℃,如大于9℃，可能油冷却器管路有堵塞，如低于5℃,可能是油冷却器管壁积垢，拆下用药剂或毛刷清洗；
6)维修更换冷却风扇，排风管道不畅通或排风阻力以高压空气清洁；
7)检查油是否经过油冷却器冷却，若无则更换热控制阀；
机组运行中，排气温度低于75℃，不利于机组安全运行。
◆ 断油电磁阀失灵引起排气温度高的原因及处理？
1)检查油面若低于“L”时，请停车加油“H”，检查油号换油品；
油冷却器前端有一热控制阀（温控阀），若油温升高到开启温度，热控制阀将逐渐开启直至全开，此时润滑油经过油冷却器冷却后再进入机体内。
当它失灵后润滑油就不会经过油冷却器，所以温度会慢慢升高而停机。
清理或更换。一般可将热控制阀阀芯拆下，使用积碳清洗剂清理积碳后即可。试验方法可将阀芯放入热水中检查是否动作正常。
故障现象：空压机主机振动、噪声大，运行中有时会发出金属撞击声、均匀的敲击声、摩擦啸叫声等。
1)皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生啸叫；
2)空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生啸叫；
5)调整进气门位置。
一般情况下螺杆空压机运行中产生的振动很小，但在一些特殊情况下还是会发生振动增大或超标的现象。
1)供油调节门是否全部开启，检查断油电磁阀是否故障
故障现象：润滑油添加周期短或机组排出空气含油分大。
1)润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时 油位应不高于油位镜的一半；
3)回油管的安装与油细分离器底部的距离不符合要求；
8)更换润滑油。
检查油封、轴套、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换；
用力搬动主动轴检查径向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴套及油封；
检查油封与轴套结合面是否有划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。
2)检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。有上述情况之一的应更换油封并进一步检查主轴轴承；
3)检查各结合部位密封垫密封情况，修复或更换密封垫；
5)检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体油封安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。
6)检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按10mm为宜。
◆ 空压机停机时润滑油从进气阀溢出(呕油)的原因及处理？
故障现象：空压机停机/卸载时润滑油从进气阀处溢出（俗称呕油）。
2)最小压力阀卡滞，停机/卸载时高压气流返流，造成润滑油大量涌入主机头；
3）润滑油过多，进气阀伺服气缸卡滞等问题亦可能造成此类故障。
3)检查、清理进气阀电磁阀、伺服气缸及气管是否顺畅，动作正常，否则需要更换。
2)加强工作环境通风、减少工作场所湿空气或水分排放。
故障现象：压缩空气系统含水量大，排污阀不断放出大量水分。
8)密封定位不准、摩擦副未贴紧，封圈与动环未贴紧；
2)提高端面光洁度，改善润滑条件，更换或研磨摩擦面；
2)唇边压力不足(油封)。校核密封尺寸正确与否；轴粗糙或有斑疤；降低轴的粗糙度，或选用较软的密封件或其他密封材料。
3)密封唇开裂。可能是由于轴表面粗糙，使用的密封材料不正确或温度太高等原因造成。
6)密封型式或材料选用错误。根据工作条件配用型式更为适合的密封。
7)压力过高。空压机停运后系统一直存在压力，造成轴封泄露，此时应检查泄放阀、出口逆止阀、空压机梭阀是否工作正常，以消除停机后系统压力。可以在系统管路加装止回阀，确保机组停运后系统无压力。
8)温度过高。根据工作条件配用型式更为适合的密封。
◆ 三向电磁阀故障造成进气阀伺服气缸无法打开的原因？
空压机启动后或运行中，如系统压力低于压力开关动作的下限定值时，压力开关发出加载指令，即向三向电磁阀加电，三向电磁阀加电后打开向进气门伺服汽缸供气以使进气门打开，当三向电磁阀卡涩或阀芯脱落时就无法打开，从而使空压机无法加载。
三向电磁阀故障和压力开关故障同样会使伺服汽缸供气管路没有压力空气，这两项故障的排除方法都是首先在系统压力低于压力开关动作的下限定值时拆下进气门伺服汽缸的进气管检查是否有气压，如没有气压存在就说明三向电磁阀没有打开，然后再排除是压力开关故障还是三向电磁阀故障即可。
◆ 压力泄放阀故障造成进气阀伺服气缸无法打开的原因？
部分空压机的进气门伺服汽缸的泄压管路与压力泄放阌相连接，空压机空载信号发出后，压力泄放阀打开，同时卸掉伺服汽缸的工作气源余压。
如果压力泄放阀因卡涩不能开关到位，空压机需加载时压力泄放阀卸掉伺服汽缸的工作气源压力，从而使进气门伺服汽缸无法打开。
要判断这一故障现象，只需拆掉伺服汽缸的供气管路，如果气源压力正常，就可能是压力泄放阀卸掉伺服汽缸的工作气源压力，此时，拆下进气门伺服汽缸与压力泄放阀相连接的泄压管路，并用手堵住就会发现，伺服气缸动作正常了。
◆ 伺服气缸膜片漏气造成进气阀伺服气缸无法打开的原因及处理？
何服汽缸膜片漏气时，造成伺服汽缸的工作气源泄漏压力降低。如低于伺服汽缸的弹簧张力，伺服汽缸就不能打开，此时如认真观察就可发现伺服汽缸阀杆处有空气连续或间断的冒出，更换伺服汽缸膜片即可消除故障。
要延长伺服汽缸膜片的使用寿命，应避免空压机的频繁启停和空压机的频繁加载卸载调节。
4)弹簧产生永久变形。
2)对密封面进行吹洗或研磨、可做手动排气试验排除；
4)更换弹簧。
◆ 空压机运行中安全阀开启的原因及处理？
故障现象：空压机运行时安全阀开启。
原因分析：
1)系统压力太高，超过安全阀动作压力；
2)安全阀定值不准；
3)空压机出口门未打开；
4)弹簧式安全阀的弹簧调整压力不够、弹簧失效或弹力不足；
处理方法：
1)如属正常，压力降低后自然恢复；
2)重新整定；
3)检查开启出口门；
4)检修或重换安全阀。
◆ 安全阀动作后不回座的原因及处理？
故障现象：安全阀动作后泄漏。
原因分析：
1)阀芯与阀座接触面不严密；
2)阀芯与阀座接触面有脏物，氧化皮、水垢、杂物等落在密封面上；
3)阀杆偏斜，阀杆弯曲变形或阀芯与阀座支承面偏斜；
5)弹簧因受载过大而失效或弹簧因腐蚀弹力降低。
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