【富达空压机】怎样快速解决空压机机头卡死问题？

空压机机头的使用寿命就是其中轴承的使用寿命，机组轴承对空压机机头使用寿命有着重要的影响。随着空压机的长周期生产运行，空压机机头大小轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就会导致螺杆的轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，就可能发生机头卡死故障。

当有异物从进气口吸入，极易造成卡死。

螺杆空压机反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死。所以，一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。

防范措施：定期进行仪器仪表自保的维护保养工作，严格按照检修操作规程进行换电机接线、更换开关等作业，避免因接向反导致空压机反转卡死故障。

当螺杆空压机长时间处于停运状态时，其内部配件，特别是机头中的油量就会不足，当不注意而启动机器时，就会造成瞬间缺油，导致机头卡死。

防范措施：对长期停机的螺杆空压机机组，开机前要先往机头内加足量的油，多手动盘车几次，再启动空压机机组。

由于未及时换油，或油质不好，杂质太多，润滑油含杂质、积碳、结焦、锈斑；使用劣质的润滑油或超期使用，润滑油的各项性能指标下降；混用油或油太脏等原因造成机头冷却润滑不良，油中的积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位，当油路系统产生结焦积碳，很容易发生主机（机头）卡死事故。