案例：供油不足、油位过低，导致空压机机头卡死故障！

空压站仪表风系统喷油螺杆空压机J-6001A空压机联锁跳停，紧急缺换备用机组。经现场检查发现，机头温度高（测温150℃)，跳停瞬间电流大，盘不动车。

机动维修中心组织钳工及专业技术人员进行检修。检查发现，机组盘不动车，空压机机头一套轴承支架断裂，如图2所示。使轴承失去原有配合精度，螺杆的轴向窜量和径向间隙增大，让螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，导致机头螺杆相互抱死。因此，这是一次因轴承支撑架开裂导致空压机机头螺杆卡死的严重设备故障。

众所周知，喷油螺杆空压机机头卡死故障是一种非常严重的设备故障，会导致设备的损坏，存在严重的安全隐患，后期维修费用高，造成比较大的经济损失。

因此，熟练和掌握喷油螺杆空压机机头卡死的原因，对快速解决设备故障，避免和预防空压机出现机头卡死的严重故障有着非常重要的指导意义。而常见的导致空压机机头卡死的原因主要有以下几个方面：

空压机机头的使用寿命就是其中轴承的使用寿命，机组轴承对空压机机头使用寿命有着重要的影响。随着空压机的长周期生产运行，空压机机头大小轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就会导致螺杆的轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，就可能发生机头卡死故障。

空压机机组供油不足、油位过低，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞、泄漏，会导致螺杆转子两端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损使阴阳螺杆发生摩擦卡（抱）死。

当螺杆空压机长时间处于停运状态时，其内部配件，特别是机头中的油量就会不足，当不注意而启动机器时，就会造成瞬间缺油，导致机头卡死。

由于未及时换油，或油质不好，杂质太多，润滑油含杂质、积碳、结焦、锈斑；使用劣质的润滑油或超期使用，润滑油的各项性能指标下降；混用油或油太脏等原因造成机头冷却润滑不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位，很容易发生主机（机头）卡死事故。

螺杆空压机反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死。所以，一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。