空压机油分芯烧毁的故障原因和预防方法

发布日期：2022-07-01 00:32　浏览次数：

空油分芯烧毁的故障分析

油/气分离器（下面简称油分芯）作为螺杆式空气压缩机（下面简称空压机）最重要的耗材之一，在空压机使用过程中也会随之遇到这样那样的问题。其中油分芯烧毁虽然比较罕见，但却时有发生。因为油分芯烧毁造成的影响较大，大多数空压机维修商和空压机生产企业遇到此问题时都非常重视，迫切希望能找出故障原因和预防方法。

油分芯着火，肯定是被点燃的，那么我们只有找到起火的原因，才能得到正确的结论。

一、首先我们来了解一下油分芯的安装结构：

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二、工作原理

1、经过主机压缩过的油/气混合气体从切向布置的进气管进入油气桶，沿罐体内侧切向流动并在由折流板构成的容器中进行碰撞，通过惯性和依靠油滴自身重力以及离心力的作用，从气体中分离直径较大的油滴，这也叫做粗分离。

2、经过粗分离后的油雾再流经油分芯时，油分芯的特殊材料通过“亲和聚结”法（聚合作用），使直径小于 1μm 微油滴聚结成较大的油滴，再分离出来，所以油分芯也叫“精分”。

三、油分芯的组成结构：法兰，支撑中网，端盖

四、着火烧毁故障原因分析：

1、机器内的静电积聚过多没有及时导出，引起火花将油分烧毁，这也是压缩机在正常工作时，油分芯突然被烧毁的主要原因。从工作原理我们可以看出，油雾对油气桶壁的冲撞，以及油雾穿透油分芯时，极易导致静电的产生，当这些静电无法被释放时，便会变成明火，将油分芯点着。静电无法释放，与油分芯的安装和油分芯自身的构造也有关系，我们来一一分解：

A、内置油分芯的安装、密封有 2种方式，一种是 O型圈，大多通过凹槽的设计，或者使用螺孔定位，使油分芯法兰能直接与油气桶接触，把静电导出去；一种是垫片密封，这种大多是通过导电钉与油气桶接触，把静电导出去。因此在安装过程中，我们一定要注意油分芯与油气桶的连通性，若额外在法兰上增加密封胶，或者导电钉的缺失，都会引起静电无法释放。

B、油分芯在制作生产过程中，由于油分芯的法兰，支撑中网，端盖三者主要是通过密封胶来链接的，如这 3个部位不能形成连贯的导电性，也会导致某个部位的静电无法释放，从而引起着火。

因此在安装时，我们可以检查以下几个方面：

①机器没有接地或是接地但接触不良？参考：接地电阻≤5Ω

②油分桶与接入到机器的地线是否导通？

③安装内置油分芯且用石棉垫密封的，要检查油分桶与油分石棉垫上的导电钉子是否接触不良，或是完全绝缘（安装油分时与导电钉接触的位置是否有异物阻挡导致接触不良，或者绝缘）

④油分芯有无导静电系统或者导静电系统是否正常？

参考：用万用表电阻档测试外网与法兰、法兰与内网、中网与法兰、法兰与底部这些金属件是否都是导通状态。（新的产品测试之后完全判断是否正常，如果是烧坏的油分，测试结果仅供参考。）

2、在特定情况下，温控阀故障或油滤被堵塞也会导致油分芯被烧毁，这主要出现在压缩机刚开机的一段时间里。

A、当油滤被堵塞，主机得不到机油注入冷却润滑，主副转子和内部腔体及端面等形成干摩擦，高速旋转下极易产生火花，通过油气共管进入油气桶点燃油分滤材。

B、有的操作工人在机器大保养时因未往主机进气口或油滤里面添加机油，保养完之后就直接启动机器造成故障发生。因为冷却器内部和主机内部处于缺油状态，内部间隙都是由空气充斥其中，当启动机器时，主机需将充斥在其中的空气抽走，润滑油才能进入主机，由于管路较长势必会造成供油时间过长，造成主机干摩擦引发油分芯烧毁。

五、结语

油分芯着火是一个偶发性的故障，还有很多不可控的因素都有可能是造成油分芯着火的催化剂，比如空气中的大颗粒进入压缩主机，造成转子磨损产生火花；又比如压缩机频繁加卸载，导致静电的急剧增加等等。要想把这种故障降低到最低，需要我们在平时保养过程中由专业的工程师操作，并始终保持压缩机油路系统的清洁。

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