针对螺杆空压机而言，目前市场上的油品分为三种：矿物型、半合成型和合成型，性能和寿命依次提高。其中合成型又包括IV类基础油合成和V类基础油合成两种类型。下面为大家介绍螺杆空压机对空压机油的几个要求：
在压缩机油中，基础油的比例占到了90%甚至更多，因此基础油的选择问题成为关系到压缩机油质量优劣的根本所在。基础油的选择包含两层含义，一是选择何种类型，二是要求何种性能。
首先是类型上的选择，合成基础油的氧化安定性好、积碳倾向小，在性能上远远超过矿物基础油，使用寿命长，是矿物油使用寿命的5-10倍。当然，合成基础油的价格昂贵，有的甚至是矿物油的几倍之多。
然后是性能上的选择，压缩机油所用基础油要求有以下几点性能要求：基础油馏分要窄，闪点要适宜，确保使用安全的同时，减少积碳的产生和油品的损耗;热氧稳定性要好，保证良好的沉积物控制;足够的黏温性能，保证油膜的稳定;足够的流动性能，减少启停及极端温度的磨损，同时在一定程度上也可以起到降温的效果。
螺杆空压机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。众所周知，在动力黏度的条件下，油膜厚度随着油品黏度的提高而增加，但摩擦力也同样会随之增加，油膜厚度带来的润滑保护和摩擦力增加引起的压缩机功耗和油耗的增加就成为了螺杆空压机润滑中的矛盾点所在。
如何实现润滑保护和设备能耗的双重效应，是空压机油技术专家们永不休止的追求。
在这个命题中，为用户推荐合适的黏度就是其中之一。在保证润滑的前提下，选择合适的黏度，对于减少能耗和保证压缩机的可靠运行有着很重要的影响。
压缩机油的热氧化稳定性和沉积物控制能力，是决定着压缩机油使用寿命的重要指标，也是压缩机可靠运行的重要保障，更是减少用户运行成本的关键。
油品中沉积物的产生，不仅会加速油品的老化变质，也会导致黏度增加，堵塞油分，减少压缩机油的喷入量，影响压缩机油的正常循环，严重时会引起压缩机的磨损甚至是停机。而油品的热氧化稳定性能则是控制沉积物的关键。
空压机中，压缩机油与空气不断接触，加之金属的催化作用会引起油品的氧化分解，从而产生胶质和酸性物质，这些物质正是油泥、积碳等沉积物的前身。因此热氧化稳定性能和沉积物的控制能力是压缩机技术要求中很重要的一部分。
压缩机中油冷却组件多为铜部件或铜合金，极易被腐蚀和锈蚀，尤其是空气中水分含量较高时，会催化腐蚀锈蚀反应加速进行。因此必须要求压缩机油具有良好的抗腐蚀能力。
既然是压缩空气的装置，与空气的接触必不可免的就会有两个问题的出现，一是因压缩引起的空气中冷凝水的产生使压缩机油乳化，从而丧失润滑性能;二是空气的混入带来油品中气泡的增加，引起润滑性的下降和压缩机气蚀的产生。因此，优质的压缩机油应具备很好的抗乳化性能和优异的消泡能力
